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商品訊息描述



一代中階數碼單鏡反光相機EOS 80D,配備多種中階EOS系列中首次加入的創新功能,包括內置「雙像素CMOS自動對焦 (DAF)」的全新2,420萬像素APS-C CMOS 影像感應器、全新45點全十字型自動對焦感應器並可於f/8光圈提供多達27點自動對焦點、即時顯示拍攝支援具備伺服自動對焦功能的每秒5張高速連拍、支 59.94p幀率全高清短片格式、由DAF帶來的自訂短片伺服自動對焦功能、內置Wi-Fi無線網絡並可於安裝兼容配件後在智能手機上遙控拍攝短片及電 動變焦、首次提供100%覆蓋率光學觀景器等。EOS 80D於拍攝及攝錄方面皆配備多樣創新兼直逼進階EOS的功能,為追求靈敏操作、先進攝錄功能及更多創意元素的攝影愛好者提供最佳選擇。

特性重點

全新研發2,420萬像素APS-C 尺吋 Canon CMOS 影像感應器

高速DIGIC 6數碼影像處理器提升相片及短片功能及質素

標準ISO範圍ISO 10016000,並可擴展至ISO 25600 (H)

• 7,560
像素RGB+IR測光感應器,支援63區測光

全新設計451全十字型自動對焦感應器,低光對焦能力改良至EV-32

新對焦系統於f/8光圈時更支援多達271自動對焦點

支援每秒7張高速連續拍攝,快門速度最高為1/8000

即時顯示模式支援具備伺服自動對焦功能(SERVO AF 的每秒5張高速連續拍攝(使用雙像素CMOS自動對焦)

「色調偵測自動對焦」3可於人工智能伺服自動對焦時(AI SERVO AF)啟動顏色追蹤自動對焦

「雙像素CMOS自動對焦」(DAF) 技術進一步強化,為短片拍攝提供流暢及準確的短片伺服自動對焦

支援自訂短片伺服自動對焦(Custom Movie Servo AF)以自訂攝錄時的短片伺服自動對焦特性

支援50p/59.94p幀率全高清短片格式

備有耳機端子,於拍攝影片時能即時監察現場錄音

內置全高清HDR (高動態範圍) 短片拍攝功能

內置縮時短片功能

內置IEEE 802.11 b/g/n Wi-Fi無線網絡及NFC功能

可透過「Camera Connect」應用程式無線連接智能手機作遙控拍攝及攝錄

當安裝EF-S 18-135mm f/3.5-5.6 IS USM鏡頭連「電動變焦轉接器PZ-E1」配件時,更可經「Camera Connect」或「EOS Utility」在遙控拍攝短片時進行電動變焦

中階EOS系列中首次提供100%覆蓋率光學觀景器及0.95x放大率

配備改良的「智能觀景器」,可顯示多種資訊

• 3
104萬點解像度3:2 多角度多點觸控式Clear View II螢幕

加入源自EOS專業型號的選單設計,選單操控更快捷

首部EOS型號加入自訂即時顯示資訊畫面

內置「間隔計時器」及「
購買B快門計時器」

快門耐用度可達約100,0007

改良的防塵防水滴設計,戶外使用更安心8

1最多可用對焦點數目根據使用的鏡頭及長寬比而定

2EV-3
自動對焦需配合f/2.8或更大光圈的鏡頭並使用中央自動對焦點及單張自動對焦

3
適用於自動對焦區域選擇模式設定為區域自動對焦、大區域自動對焦或45點自動選擇自動對焦點時

4
自動對焦方式需設定為[FlexiZone - 單點]及使用兼容的鏡頭,如使用其他自動對焦方式或不兼容鏡頭則會使用預設的速度及追蹤靈敏度;兼容鏡頭為2009年或之後推出的環型USM鏡頭、Nano USM鏡頭及所有STM鏡頭

5HDR
短片的解像度為1920 X 1080像素並以MP4格式儲存;實際影片格數為29.97p (NTSC) / 25.00p (PAL)

6
最多拍攝3,600張、可拍攝最長2分鐘 (NTSC) 2分鐘24(PAL) 縮時短片

7
快門耐用度有機會因使用狀況及環境因素而改變

8
不建議於雨中使用















商品規格

















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下面附上一則新聞讓大家了解時事

還記得有高中生林冠華為了黑箱課綱事件,選擇死諫的不幸事件嗎?當年為了反高中課綱微調運動,結果引起全台各地高中學生集結,多日包圍教育部抗議、發聲。最後迫使馬政府時代的教育部讓步,決定由各校自行選擇新舊課綱。而在新課綱尚未廢除狀況下,各縣市首長已自行決定是否適用新課綱。

另外,在今年4月29日,立法院院會以71比15票表決通過民進黨立委鄭麗君的提案,要求教育部撤回高中國文、社會科微調課綱。該提案指出,新課綱制訂過程充滿爭議,草率通過、違程序正義,內容也充滿文化霸權論述,違台灣多元民主社會共識,也意圖為威權統治卸責。

5月21日,新政府上任後第二天,教育部長潘文忠宣布,教育部尊重立院決議,將以行政命令廢止103年通過的課綱微調。103年高中國文與社會科微調課綱廢止後,若學校已經進入105學年上學期教科書選書程序,教育部仍尊重學校選書權,學校仍可使用新版本的教科書;但105學年下學期之後,107年課綱的過渡時期,則仍使用101年課綱版本。5月31日,正式廢止103年高中社會及國文課微調課綱。

另據《自由時報》報導,十二年國教課程綱要審議委員會名單出爐,包括4位學生代表在內,共有49名委員,其中,37名民間委員已獲立法院同意,各課審委員也全數簽下同意書,會議發言及決議都將全程公開透明,創下教育史首例;十二年國教課綱預計在107一年上路。

報導指出,官方代表有12人,教育部占9位,總召集人是潘文忠,其他包括台中市教育局長彭富源、新北市教育局長龔雅雯、原民會科長邱文隆;各教育階段課程、教學評量專家學者共20人,多是原課審會委員,例如淡江大學課程與教學研究所所長陳麗華等;也有多名第一線教學老師,如桃園市青溪國中英語老師許綉敏、台北市麗山高中主任藍偉瑩、台北市大直高中老師黃益中等人。

特殊教育、體育及藝術才能委員3人,包括台師大特教系教授張蓓莉、國立體育大學副校長黃啟煌及台北藝術大學音樂學系教授顏綠芬;教師組織、家長團體及校長組織代表各2人,分別是全國教師會理事李雅菁、台南市教師會副理事長侯俊良,台灣家長教育聯盟理事長謝國清及中華民國全國家長會第五屆理事長高明禮,高雄女中校長黃秀霞及台北市劍潭國小校長鄧美珠。

報導也說,較引人關注的是教育組織代表的4人:台灣性別平等教育協會理事長王儷靜、人本教育基金會執行長馮喬蘭、一定要買宜蘭縣童軍會前理事長(前宜蘭縣教育處長)吳清鏞及教育選擇權聯盟理事長陳怡光,長期關注性別平等教育、人本教育及實驗教育等,或可給課綱審查帶來新意。

學生代表4人是台東大學學生吳律德、政治大學學生廖浩翔、東華大學學生蕭竹均及東吳大學學生劉千萍。報導也提到,參與反黑箱課綱的學生們仍然主張,教育部應公開黑箱課綱的元凶檢核小組名單及相關的會議紀錄。教育部次長林騰蛟則表示,41個領域課綱均已送課審會,社會領域課綱預計在明年中送課審會,朝107年上路努力。

此外,教育部在27日於教育部召開「高級中等以下學校課程審議會審議大會」105年度第1次會議,由總召集人教育部部長潘文忠主持,共有委員41人出席,教育部、教育部國民及學前教育署及國家教育研究院相關業務代表均共同列席參與。

這次會議共討論「課審會審議大會運作原則草案」及「課審會審議大會後續審議期程規劃及交付『各教育階段領域、學科、群科領綱(除3份社會領域課程綱要草案外)』予各分組審議會審議」等2個案由。

教育部說,有關「課審會審議大會運作原則草案」部分,經與會委員充分討論後決議修正後通過,該原則內容包括會議召開前,「應14天前通知委員開會時間,並至遲於7天前提供相關會議資料供委員檢閱」,以利委員預留會議時間並有足夠時間檢閱會議資料;會議過程中,「委員得就是否邀請專家學者、機關(構)、法人、團體、學生代表與分組審議會委員列席提供意見提案進行討論;討論內容包括列席人員名單及其提供意見之方式」及「委員發言,應進行錄音並作成逐字稿」,以多元蒐集意見並詳實紀錄委員之討論過程;會議結束後,「委員個人發言逐字稿、摘要及會議決議之資料(包括電子郵件)草稿,應於會議結束後七個工作日內送請各委員確認;委員應於收到資料後,於五個工作日內完成確認回復;逾期未回復者,視為已確認」及「委員個人發言摘要及會議決議,應於下次會議確認後三個工作日內,以對外網站或其他適當方式公開」,以達課程審議歷程公開、透明目標。

另有關「課審會審議大會後續審議期程規劃及交付『各教育階段領域、學科、群科領綱(除3份社會領綱草案外)』予各分組審議會審議」部分,決議將國教院報送教育部候審之41份領綱(除3份社會領綱草案外)交付予各分組審議會審議,並建議各分組審議會於105年12月上旬至106年1月中旬進行所交付領綱之審議,同時建議課審會審議大會自105年12月中旬起,審議各分組審議會完成審議後所提交領綱草案,預計至106年2月底完成41份領綱之審議;但仍尊重課審會審議大會及各分組審議會審議進程規劃及實際運作。

教育部強調,這次會議全程錄音及錄影,備供後續查考;審議大會及各分組審議會之委員姓名、每次開會會議紀錄及經委員審閱確認個別委員發言摘要,皆將公告於課審會資訊公開平臺。(李遊博/綜合報導)

【記者謝政儒台北報導】經民航局今(21)日派員前往復興航空公司瞭解,該公司表示明(22)日國內、國際及兩岸航線各航班停飛1天,並將於明日上午9時召開臨時董事會,會後將對外說明。民航局對於該公司無預警停飛影響旅客權益乙事表達譴責之意,並已要求該公司務必確保飛航安全,保障已購票旅客及員工之權益。

觀光局表示,有關復興航空明(22)日停飛,影響旅客權益一事,交通部觀光局表示,經初步瞭解受影響包含自國外回臺及赴國外之參團旅客約120團、3,000人,為保障參團旅遊消費者權益,該局立即與旅行業全聯會、台北市旅行公會及品保協會成立應變小組,並協調行政院消費者保護處商定旅客參團解約退費處理原則。

依據復興航空公司統計,明日將停飛7條國內航線、5條國際航線(含吳哥窟包機)及7條兩岸航線之航班計84架次,預超值推薦計受影響旅客約5千人。針對復興航空公司明日停飛1天乙事,民航局已成立應變小組,並要求其務必全力妥處消費者權益事宜,除主動聯繫已訂位旅客協助簽轉其他航空公司及設置旅客服務專線(02-4128133)由專人提供諮詢與服務外,對於欲申請退票之旅客,亦應以全額退費方式儘速辦理;另就涉及旅行社部分,應洽相關合作旅行社協助處理旅客行程安排及機票退款事宜。民航局並已協調其他航空公司視旅客需求情形,適時增開班次或放大機型以協助疏運旅客,另亦請觀光局協助督導旅行社妥處有關事宜;此外,民航局亦已持續強化復興航空公司飛安監理,以保障旅客安全,並已責成各航空站注意機場現場秩序之維護,俾確保機場運作順利及旅客搭機順暢。

觀光局表示,行政院消費者保護處商定旅客參團解約退費處理原則如下:

一、出發前:復興航空以無預警方式停飛係屬不可歸責於旅行社與旅客雙方之事由,依國外旅遊定型化契約第28條:「因不可抗力或不可歸責於雙方當事人之事由,致本契約之全部或一部無法履行時,得解除契約之全部或一部,不負損害賠償責任。乙方(旅行社)應將已代繳之規費或履行本契約已支付之全部必要費用扣除後之餘款退還甲方(旅客)。但雙方於知悉旅遊活動無法成行時應即通知他方並說明事由;其怠於通知致使他方受有損害時,應負賠償責任。」規定辦理。

二、出發後:倘旅客因復興航空停飛無法依原定行程返臺,為維護旅遊團體之安全及利益,旅行社得變更旅程,如因此超出原定費用時,應依國外旅遊定型化契約第31條規定,旅行社不得向旅客收取,並應妥適安排旅客轉搭其他航班返臺。

三、有關所造成旅行社及旅客之損失,建議復興航空提補償方案辦理。

四、旅客與旅行社如遇有解約退費之消費爭議無法解決,得檢附相關收據及契約以書面向品保協會(臺北市長安東路2段78號11樓)或觀光局(臺北市忠孝東路4段290號9樓)申訴;相關旅遊諮詢可利用本局免付費電話 0800-211734、品保協會申訴專線02-25068185查詢。

另為因應本事件後續處理,觀光局已協調旅行業全聯會及品保協會成立應變小組,協助旅行社採取預為因應作為如下:

一、全面清查受影響旅行團體及人數,並成立單一窗口,通知旅客協商延團、轉團或改搭其他航班等調整行程措施。

二、原定航班變動取消、遲延致旅行團體下殺無法啟程、延後出發或返國時,協調復興航空應立即通知旅行社,並提供其他替代航班及給予航班取消、遲延所生損害之補償。

三、如復興航空確已無法提供運送服務,協調其他航空公司提供航班機位,使旅行團體順利出國及返國。

四、近期出發之旅行團體,預支領隊額外費用,以備發生旅客滯留時支付所需費用。

(自立晚報20161121)

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